Dok se na Zapadu već duže vreme šire priče o tome kako su električna vozila promašaj i kako im je vek kratak, stižu nam tvrdi podaci koji ruše te laži. Analiza čak 47,4 miliona tehničkih pregleda u Velikoj Britaniji pokazuje da električni automobili sa pređenih 200.000 kilometara imaju manje kvarova od benzinskih i dizel modela. To je udarac za one koji su već otpisali električnu budućnost.
Šta kažu brojke: električni polovnjaci su izdržljiviji
Istraživanje je obuhvatilo automobile stare između tri i osam godina sa pređenih 150.000 do 200.000 kilometara. U toj grupi, 16,5 odsto električnih automobila nije prošlo britanski MOT pregled, dok je kod vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem taj procenat iznosio 22,1 odsto. To znači da su električni modeli imali oko 25 odsto manju stopu neuspeha. Kada se granica podigne iznad 190.000 kilometara, razlika postaje još veća: stopa neuspeha kod električnih automobila bila je oko 16 odsto, a kod benzinskih i dizel vozila 23,5 odsto.
Stariji automobili: električni ne odustaju lako
Posle 15 godina, stopa povlačenja električnih automobila iz saobraćaja iznosila je 5,4 odsto, dok je kod klasičnih automobila bila 11,9 odsto. Ovi podaci pokazuju da sama činjenica da je EV prešao mnogo kilometara nije dovoljan razlog da se takav automobil otpiše. Električni motori su jednostavniji, imaju manje pokretnih delova, pa je i broj potencijalnih mehaničkih kvarova drugačiji.
Kočnice i pneumatici: gde su razlike?
Kod pojedinih komponenti razlike su veoma konkretne. Električni automobili imali su oko 1,8 puta veći rizik od pojačanog habanja pneumatika, što se delom povezuje sa većom masom vozila. Sa druge strane, problemi sa kočnicama bili su znatno ređi. Kod električnih automobila sa više od 150.000 kilometara zabeleženo je čak 66 odsto manje problema sa kočnicama nego kod klasičnih automobila, što se može povezati sa regenerativnim kočenjem koje smanjuje korišćenje klasičnih frikcionih kočnica.
Baterija: najveći strah ili najveća prednost?
Jedan od najvećih strahova kod kupovine polovnog električnog automobila upravo je baterija. Kupci često pretpostavljaju da veliki broj kilometara znači i veliki pad kapaciteta, ali ranija istraživanja daju nešto složeniju sliku. Degradacija zavisi od modela, načina korišćenja, punjenja i drugih uslova, pa kilometraža sama po sebi ne govori koliko je baterija zaista očuvana.
Šta ovo znači za kupce polovnjaka?
Rezultati ovog istraživanja menjaju jednu prilično ukorenjenu pretpostavku o polovnim električnim automobilima. Automobil sa 180.000 ili 200.000 kilometara na satu može na prvi pogled delovati kao rizična kupovina, ali sama brojka ne govori dovoljno o njegovom stvarnom stanju. Ako je vozilo uredno održavano, tehnički ispravno i ima bateriju u dobrom stanju, velika kilometraža ne mora da bude znak da mu se bliži kraj.
Naravno, podaci ne znače da treba kupovati bilo koji električni automobil samo zato što je prešao mnogo kilometara. Konkretan model, istorija održavanja i stanje baterije i dalje prave ogromnu razliku, a MOT nije zamena za detaljan pregled polovnjaka. Ono što istraživanje zaista pokazuje jeste nešto mnogo jednostavnije: velika kilometraža sama po sebi nije neprijatelj električnog automobila.
Foto: kurir.rs