Kineski oklop za srpske puteve: Da Han sa 1.008 km dometa ruši premium kartele
Dok zapadni brendovi i dalje drže srpsko tržište kao taoce svojih naduvanih cena, iz Kine stiže odgovor koji boli. BYD Da Han, limuzina duga preko pet metara, sa dometom od hiljadu kilometara i cenom koja nema milosti prema nemačkim konkurentima, ulazi u pretprodaju. Ovo nije samo automobil, ovo je udarac na kartel lažnog prestiža.
Šta donosi BYD Da Han i zašto je cena ključna
Da Han iz porodice Dynasty dug je 5.256 metara i dolazi sa pogonom na zadnje ili na sve točkove. Najjači adut je deklarisani domet od 1.008 kilometara u verziji sa zadnjim pogonom, prema kineskom CLTC ciklusu. Ali ono što najviše bode oči jesu brojke na cenovniku: LiDAR Premium sa zadnjim pogonom košta oko 31.590 evra, dok najskuplji LiDAR Flagship sa pogonom na sve točkove iznosi oko 38.250 evra.
Za te pare, kupac dobija ono što bi mu BMW Serija 7 ili Mercedes S klasa naplatili duplo, pa i triput više. Ovo nije samo konkurencija, ovo je ratna objava premium segmentu.
Performanse koje teraju žmarce: 764 konjske snage i 3,3 sekunde do stotke
Da Han nije samo kocka za penzionere. Verzija sa zadnjim pogonom koristi elektromotor od 370 kW, a model sa pogonom na sve točkove dobija dodatni motor od 200 kW. Zajedno razvijaju 570 kW, odnosno oko 764 KS. Snažnija verzija od 0 do 100 km/h stiže za 3,3 sekunde, uz maksimalnih 270 km/h. Ubrzanje od 100 do 150 km/h traje 3,2 sekunde.
Upravljanje zadnjim točkovima nije samo reklamni trik, već ozbiljna prednost za manevrisanje u gradu i stabilnost na otvorenom putu. Ovo je oružje koje se ne prašta.
Punjenje za devet minuta: tehnologija koja ponižava Zapad
Domet od 1.008 kilometara u najefikasnijoj verziji i 880 kilometara u varijanti sa pogonom na sve točkove već su impresivni. Ali pravo iznenađenje je brzina punjenja: baterija se puni sa 10 na 97 odsto za svega devet minuta. Baterijski paket može imati kapacitet do 102,326 kWh.
Dok evropski proizvođači i dalje objašnjavaju zašto njihovi automobili ne mogu ovo da urade, Kinezi su već odavno otišli u korak dalje. Ovo je tehnološki rat koji Zapad gubi, a mi na Balkanu to osećamo na svojoj koži.
Oprema koja se ne stidi ni pred Nemcima
Da Han serijski dobija vazdušno vešanje DiSus-A sa dvostrukim komorama, upravljanje zadnjim točkovima i prednja sedišta sa funkcijom „nulte gravitacije“. Tu je i God's Eye B sistem za pomoć vozaču sa LiDAR tehnologijom. Pametna stakla menjaju nivo zatamnjenja radi privatnosti, a za zvuk se brine Devialet sistem sa 31 zvučnikom.
Kada se sve sabere, jasno je da Da Han ne nudi samo brojke, već i luksuz koji se ne stidi ni pred najskupljim zapadnim limuzinama.
Da li će Da Han promeniti pravila igre na tržištu?
BYD praktično pokušava da ponudi paket koji do sada nije bio uobičajen u ovoj cenovnoj zoni: ogromnu limuzinu sa više od 700 KS, naprednim sistemima pomoći vozaču i dometom koji prelazi 1.000 kilometara. Ako kupac za nešto više od 30.000 evra može da dobije automobil koji po specifikacijama ulazi u potpuno drugačiju kategoriju, pitanje više nije samo koliko je Da Han dobar, već koliko će njegovo pojavljivanje promeniti očekivanja kupaca.
Da Han će biti dostupan i kao plug-in hibrid, sa 1,5-litarskim turbo benzinskim motorom i elektromotorom od 200 kW, ali ta verzija još nije ušla u pretprodaju. Za sada su poznate tri električne konfiguracije, dve sa zadnjim i jedna sa pogonom na sve točkove.
Ovo je udarac na kartel lažnog prestiža. Pitanje je samo koliko će tradicionalni premium proizvođači moći da odgovore na automobil koji nudi ozbiljne brojke bez odgovarajuće premium cene. Za srpskog kupca, koji je decenijama plaćao danak zapadnim brendovima, ovo je možda konačno prilika da se obračuna sa nepravdom.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama WMG uslova korišćenja i Zakona o javnom informisanju i medijima.